1981

Phil­ip BE(ce­i­ro) und Rein­hard MA(rkow­ski) grün­den die freie KFZ-Werk­statt BEMA Auto und mie­ten in der Ro­then­bur­ger Stra­ße eine La­ger­hal­le als Werk­statt an.

 

       

1984

Zu Be­ginn des Jah­res wer­den die Ver­trä­ge mit SEAT Deutsch­land ge­schlos­sen und es kön­nen die ers­ten Fahr­zeu­ge prä­sen­tiert wer­den. Zu die­sem Zeit­punkt bie­tet SEAT in De­u­sch­land le­dig­lich die Mo­del­le Ron­da und Fura an. SEAT ist in Deutsch­land noch gänz­lich un­be­kannt und baut nach wie vor die Fahr­zeu­ge von FIAT un­ter Li­zenz. Die Mo­del­le sind so­mit Bau­gleich mit dem FIAT Rit­mo und dem FIAT 127.

1985

Die Pro­duk­ti­on des Fura wird in die­sem Jahr ein­ge­stellt. Neu im Pro­gramm bei SEAT, der Ma­la­ga, eine Li­mou­si­ne auf Ba­sis des Ron­da. Den­noch wird bei BEMA Auto wei­ter­hin auf das zwei­te Stand­bein, dem Tu­ning von BMW Fahr­zeu­gen, ge­setzt. So wer­den di­ver­se Mo­tor- und Fahr­zeugum­bau­ten fer­tig ge­stellt. Selbst heu­te noch be­kann­te BMW-Tu­ner kau­fen die von un­se­rem Hau­se für die 3-er Rei­he ent­wi­ckel­ten Sport­brems­an­la­gen.

1986

SEAT stellt den Ibi­za of­fi­ziel in Deutsch­land auf ei­ner Mes­se in Nürn­berg vor. Mit da­bei, Phil­ip Be­ce­i­ro se­ni­or und Phil­ip Be­ce­i­ro ju­ni­or im al­ter von drei­ein­halb Jah­ren. Mit dem SEAT Ibi­za kann BEMA Auto den Kun­den nun drei ver­schie­de­ne SEAT Mo­del­le an­bie­ten. Den Ron­da, den Ibi­za und den Ma­la­ga. Zum Ende des Jah­res wird der Mar­bel­la vor­ge­stellt und die Pro­duk­ti­on des Ron­da wird ein­ge­stellt.

1987

SEAT stellt den Mar­bel­la of­fi­ziel in Deutsch­land vor. Der kleins­te von SEAT kos­tet neu le­dig­lich 8.695 Mark. Für den Ibi­za gibt es die ers­ten Um­bau­ten mit Ver­brei­te­run­gen, Tie­fer­le­gun­gen und Leicht­me­tall­fel­gen. Im Hin­ter­grund zu se­hen, die Ro­then­bur­ger Stra­ße, mit Bäu­men an den Stra­ßen­sei­ten ge­ziert.

 

 

1992

1992 kann der neue Aus­stel­lung­raum ein­ge­weiht wer­den. Dies ge­schieht bei ei­nem gro­ßen Fest und wird ver­bun­den mit der Prä­sen­ta­ti­on der neu­en Son­der­mo­del­le "Olym­pia" wel­che SEAT zur Olym­pia­de 1992 in Bar­ce­lo­na her­aus­bringt.

1993

Die ers­ten Fahr­zeu­ge der neu­en Ibi­za Bau­rei­he kom­men in den Han­del.

1995

BEMA Auto ist über meh­rere Jah­re Spon­sor des Foot­ball Bun­des­li­gis­ten No­ris Rams und stellt dem Team den Fuhr­park. 

1998

Bil­der vom Be­trieb 1998 und Pe­ter Be­ce­i­ro im Al­ter von 10 Jah­ren. Un­ser Mit­ar­bei­ter Alex­an­der Se­len­ski be­ginnt als Aus­zu­bil­den­der bei uns.

2004

Die Ein­füh­rungs­ver­an­stal­tung zum SEAT Al­tea.

2005

Die Ein­füh­rungs­ver­an­stal­tung zum SEAT Leon. Alle an­we­sen­den Kun­den der SEAT-Part­ner ver­su­chen eine Welt­um­run­dung auf dem Fahr­rad. Je­der Kun­de kann 4 Ki­lo­me­ter auf ei­nem Fahr­rad fah­ren und die Stre­cken wur­den ad­diert. Im Bild Pe­ter Be­ce­i­ro.

2015

Nach über 30 Jah­ren am al­ten Stand­ort er­folgt der Um­zug zum neu­en Stand­ort Mug­gen­ho­fer Stra­ße.

2019

Die Fir­ma wird in Au­to­haus Bema Gmbh um­fir­miert. Als Ge­schäfts­füh­rer wird Pe­ter Be­ce­i­ro be­stellt.

2020

Eine Mess­werk­statt für Fah­rer­as­sis­tenz­sys­te­me wird neu er­r­rich­tet.